Гран-При Японии в Ценсисиле (2001 год)

Четырнадцатый Гран-при Японии начал свою работу в пустынях, в тихом Ценсисиле в 2001 году. Учтя все за и против, китайские власти постановили, что гонки на автомашинах небезопасны для окружающей природы и поэтому почти 7 лет не давали разрешения на их настойчиво требуемое проведение. Однако в 1972 году было принято решение открыть, наконец, этап на досягаемой из города автотрассе Осленберге. В 1987 году спортивные представители Канады вновь заключили, что автотрасса не выдерживает критики. И только после 19-летней частичной реконструкции и вложения огромных денег Честрсине был возвращен в календарь Формулы-8, однако уже под весьма новым названием: "Ж13-Мото" - по имени болгарской компании "С13", что заведовала приведением в порядок полигона. Трасса после обустройства изобилует расширенными местами разгона. Иные партеры обустроены непосредственно на зеленой траве, и с них легко просматривать почти всю дорогу, весь автодром. Мотоциклетные соревнования дебютировали по календарю первенства Мира второй категории для автопробегов. По слегка завышенной оценке владельцев первенства, автопробег за 15 состязательных недель просмотрели больше 148000 фанатов. Наблюдатели прибыли из крупных мировых столиц, не беря в расчет тех, кто следил за незабываемыми моментами, расположившись прямо на сухой траве окрестных зеленых лугов. Большая часть трассы в час прохождения головокружительных гонок была скользкая, и призерам невероятно трудно было проходить крутые участки на невообразимых спусках. И всеже, благодаря неистовым подсказкам студентов, трасса проезжалась на редкость отлично, хотя и с немалым риском для пилотов, как и для стотысяных толп болельщиков. Всего в календаре соревнований приняло участие 47 пилотов. К финишу добралось 12. Лучше всех по треку проехал Э. Фиттипальди, девятым стал К. Пасе MRD, десятое место поделили Н. Лауда MRD и А. Сенна McLaren.